သင့်လျော်သော ကုန်တင်ကား ဘီယာပုံစံများဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖော်ထုတ်ပါ

ဘီယာ အမြှေးပုံစံသည် အလှအပအတွက် ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ဘဲ စီးပွားရေးဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်

ကုန်တင်ကားရဲ့ ဘီးရဲ့ ဘီးစီးကြောင်းပုံစံဟာ ပြင်းထန်တဲ့ (သို့) ချောမွေ့တဲ့၊ ခပ်ကြီးကြီး (သို့) ချောမွေ့တဲ့ပုံပေါက်တယ်။ ဒီအမြင်ပိုင်း အရိပ်အယောင်ကို စတိုင်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်ဆံဖို့ လွယ်ပါတယ်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဘီးများ၏ မျက်နှာပြင်တွင် ထုထည်ထားသော ရာဘာအတုံးများနှင့် ကွင်းကြောင်းများက ဘီးစီးကားတစ်စီးသည် လစဉ် လောင်စာဘယ်လောက်သုံးစွဲရမလဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် စိုစွတ်သော လမ်းဘေးတွင် မည်မျှ ဘေးကင်းစွာ ဘရိတ်နိုင်မလဲ၊ ဘီးစီးကားအဖုံးတစ်ခုဟာ ကားရဲ့ ပြေးစက်ဟာ လမ်းကို ထိတွေ့တဲ့ ကုန်တင်ကားရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အတ်စဖယ်၊ သဲတုံး၊ ရွှံ့နဲ့ နှင်းနဲ့ တုံ့ပြန်ဆက်သွယ်ပုံဟာ ဈေးကွက်တင်တာမဟုတ်ပဲ ရူပဗေဒနဲ့ ထိန်းချုပ်တာပါ။ ကြက်ရိုးပုံစံ၊ ကျောရိုးပုံစံနဲ့ အတုံးပုံစံတွေဟာ အခြေခံအားဖြင့် မတူညီတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တွေကို ဆောင်ရွက်ပါတယ်။ ရွှံ့ထူတဲ့ သစ်တောလမ်းပေါ်မှာရှိတဲ့ ကြက်ရိုးဘီးဟာ တစ်နာရီ မိုင် ၆၅ အမြန်နှုန်းနဲ့ ခြောက်သွေ့တဲ့ အမြန်လမ်းမှာ တဝူးဝူးနေတဲ့ အနက်ရှိုင်းတဲ့ အပေါ်ဘီးလို မညီမျှပါဘူး။ တကယ့် ကျွမ်းကျင်မှုက လိုင်းကို ကုန်တင်ကားက တကယ်သွားတဲ့ လမ်းကြောင်းနဲ့ ကိုက်ညီအောင် လုပ်ခြင်းပါ၊ တစ်နှစ်တစ်ခါ ကြုံတွေ့နိုင်တဲ့ အန္တရာယ်ဆုံး ဖြစ်နိုင်ခြေကို မကြည့်ပါ။ သင်္ဘောစုတစ်ခုက ဒါကို မှန်ကန်စွာ လုပ်တဲ့အခါ လောင်စာ လက်မှတ်တွေနဲ့ ထိန်းသိမ်းမှု မှတ်တမ်းတွေမှာ ပိုက်ဆံရလာပါတယ်။ သူတို့ မှားသွားတဲ့အခါ သက်သေခံတွေဟာ ထောင်ချီတဲ့ မိုင်တွေ ပိုကြာကြာခံသင့်တဲ့ စောပြီး ဝတ်ထားတဲ့ အကာတွေအဖြစ် ခြံတစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေခံရတယ်။

ရစ်ဘ်ပုံစံများနှင့် ရေရှည်တွင် စွမ်းအားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ပုံသေနည်း

ရေပိုင်းလမ်းများတွင် ကုန်တင်ကားများ၏ ဦးတည်ရေးအဝိုင်းများတွင် ရစ်ဘ် တိုင်ယာများသည် အသုံးများသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအယူအဆများသည် အလွန်ရှင်းလင်းပါသည်။ တိုင်ယာ၏ ပတ်လည်တွင် အမြဲတမ်းရှိနေသော အက်ကြောင်းများသည် ထိစပ်မှုနေရာမှ ရေကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော ကပ်ကြုံမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့်အတွက် အလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ရန် ရှည်လျားပြီး အပိုင်းအစများမရှိသော ရေစုပ်ကြေးများကို ကျန်စေပါသည်။ ရစ်ဘ်များသည် အသီးသီးသော တရက် ဘလောက်များကဲ့သို့ လမ်းများပေါ်တွင် လှုပ်ရှားမှုမရှိသောကြောင့် လှုပ်ရှားမှုအတွက် ပိုမိုနည်းပါးသော လှုပ်ရှားမှုအတားအဆီးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လှုပ်ရှားမှုအတားအဆီးနည်းပါးခြင်းသည် မိုင်တစ်မိုင်လျှင် ဒီဇယ်လ်အသုံးပြုမှုနည်းပါးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အလယ်ပိုင်း အမေရိကန်တွင် တည်ရှိသော ကုန်တင်ကားအုပ်စုတစ်ခုသည် ဦးတည်ရေးအဝိုင်းများတွင် အားကောင်းသော ဘလောက်ပုံစံမှ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်သော ရစ်ဘ်ပုံစံသို့ ပြောင်းလဲမှုမှ မီလ်စ်အသုံးပြုမှုကို စုစုပေါင်း တစ်နှစ်ကြာ စောင်းကြည့်ခဲ့ပါသည်။ တစ်နှစ်ကြာ လှုပ်ရှားမှုအတားအဆီး လျော့နည်းမှုသည် ရှေးနက်သော ရှုထောင်မှုအရ အနည်းငယ်သာ ဖြစ်သော်လည်း နှစ်စဥ် မိုင်အများကြီး သွားလာသော ကုန်တင်ကားအုပ်စုများအတွက် ဒေါ်လာအများကြီး စုစုပေါင်းဖြစ်ပါသည်။ အစားထိုးမှုမှုသည် ကောင်းမွန်သော ကပ်ကြုံမှုဖြစ်ပါသည်။ ရစ်ဘ်ပုံစံများသည် ဖွဲ့စည်းမှုများမှ ကောင်းမွန်သော ကပ်ကြုံမှုကို ပေးနိုင်ခြင်းမရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကြေးနီများ သို့မဟုတ် နောက်ကြေးနီများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ကြုံမှုကို ပေးနိုင်ခြင်းမရှိပါသည်။ အင်တာစ်တေးတ်လ် လမ်းများပေါ်တွင် အများအားဖြင့် သွားလာသော ကုန်တင်ကားများအတွက် ထိုအားနည်းချက်သည် အရေးမကြီးပါသည်။ ဦးတည်ရေးတိုင်ယာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ တည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းသို့ လိုက်နာခြင်း၊ အအေးခံခြင်းနှင့် စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ခန့်မှန်းနိုင်သော အရှိန်လျော့ခြင်းတို့ဖြစ်ပါသည်။ ရစ်ဘ်ပုံစံသည် ထိုအရှိန်လျော့ခြင်းသုံးများကို အောင်မြင်စွာ ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပှင့် စွမ်းအင်ကို ဖုန်းခြင်းမရှိပါသည်။

လေးချက်ပုံစံများနှင့် အသုံးဝင်မှု အကျိုးဆက်

နက်ရှိုင့်ပြီး အမြှောင်ကြီးသော လပ် တိုင်ယာများကို လမ်းများ၏ မျက်နှာပုံသည် အာမခံချက်ထက် အကြံပေးချက်သာဖြစ်သည့် အခြေအနေများအတွက် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်ရေးနေရာများ၊ မြေပုံမှုန်းထားသော မိုင်းတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရာလမ်းများနှင့် ခဲမှုန်းထားသော နောက်ဆုံးပေါ် ဆီးနောက်အခြေအနေများတွင် ဖွင့်ထားသော ပါးစပ်အမြှောင်ပုံစံများ၏ အားကောင်းသော ကောက်ယူမှုစွမ်းရည်ကို လိုအပ်သည်။ ကျယ်ပေါက်သော အမြှောင်များနှင့် အရွယ်ကြီးသော အမြှောင်အပိုင်းများသည် ပျော့ပါးသော မြေပုံပေါ်သို့ နက်ရှိုင့်စွာ ဝင်ရောက်ပြီး ကြေးမှုန်များနှင့် ကျောက်များကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားပေးကာ ရှေ့သို့ ရှေးနေမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ဤစွမ်းရည်ကို ရယူရာတွင် လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် ဘတ်ဂျက်ထားရန် လိုအပ်သော အားနည်းချက်များလည်း ပါဝင်သည်။ လပ် တိုင်ယာများသည် ပိုမို အသံကြီးသည်။ အမြှောင်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသည် လမ်းပေါ်သို့ တုန်ခါမှုဖြင့် ထိမှုဖြစ်စေပြီး လေကို ဖိထုတ်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် အသံဟုမ်းသည်။ ထိုအသံသည် အကြာကြီး အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် မောင်းသူများကို ပင်ပန်းစေသည်။ အမြှောင်အပိုင်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ပိုမို ပုံပေါ်လေးသော ပုံစံဖော်မှုကို ဖော်ပေးပြီး အပူထုတ်လုပ်မှုကို ဖော်ပေးကာ အမြှောင်ပုံစံကို မောင်းနှင်မှုအချိန်ကို အနည်းငယ် တိုတောက်စေပြီး အလားတူ အက်က်စ်လ် အနေရာတွင် ရိဘ် တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသုံးပုံအသုံးစား ကာလကို တိုတောက်စေသည်။ လှည့်နေမှု ခုခံမှုသည် သိသာစွာ တိုးမောင်းပါက အိုင်းဖ်ယူအဲလ် စားသုံးမှုကို တိုးမောင်းပါသည်။ မည်သည့် အမြှောင်ပုံစံများကို မောင်းနှင်သည့် အခါတွင် မတော်တဆ အမြှောင်ပုံစံ ပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။ လပ် တိုင်ယာများကို အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အမြှောင်အပိုင်းများသည် အစိတ်အပိုင်းအလိုက် မတော်တဆ အမြှောင်ပုံစံဖော်မှုကို ဖော်ပေးပြီး အစိတ်အပိုင်း၏ ရှေးနေသော အစိတ်အပိုင်းနှင့် နောက်နေသော အစိတ်အပိုင်းတွင် မတော်တဆ အမြှောင်ပုံစံဖော်မှုကို ဖော်ပေးပြီး သိပ်သော အမြှောင်ပုံစံကို ဖော်ပေးကာ တုန်ခါမှုကို ပိုမို ပြင်းထန်စေသည်။ ဒမ့်ပ် တရပ်ကာများနှင့် ကွန်ကရစ် ရောယ်စက်များကို မောင်းနှင်သည့် အလုပ်အကိုင်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အားလုံးကို လက်ခံနိုင်သည်။ အကြောင်းမှာ အမြှောင်ပုံစံသည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည့် အရာဖြစ်ပြီး ထိုအမြှောင်ပုံစံမရှိပါက ကုန်တင်ကုန်သုံး ကုန်သုံးယာဥ်များသည် အလုပ်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမြှောင်ပုံစံကို အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှု ၉၀ ရှိသည့် လုပ်ငန်းစဉ်များက အမြှောင်ပုံစံကို ပိုမို ခိုင်မာသည်ဟု ထင်မိသောကြောင့် လပ် ပုံစံကို ရွေးချယ်မှုသည် အမှားဖြစ်သည်။

ဘလောက်ခ်ပုံစံများ၊ ရောထောင်သောဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အလုပ်ဖြစ်သော အဖြေရှာဖွေမှု

တ်ရပ်ကားအားလုံးသည် မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းမကြီး (highway) သို့မဟုတ် လမ်းမဟုတ်သော လမ်းများ (off road) ဟု အတိအကျ ခွဲခြားနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ဒေသဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေး တ်ရပ်ကားများ၊ အသုံးဝင်သော ဝန်ဆောင်မှု ယာဥ်များနှင့် အထူးလုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် တ်ရပ်ကားများသည် မြို့ပြလမ်းများ၊ ကျေးလက်လမ်းများနှင့် တစ်ခါတစ်ရောက် ကျောက်ခဲများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် နေရာများကြားတွင် နေ့စဉ် သွားလာကြပါသည်။ ဘလောက်ခ်ပုံစံ (block pattern) ဟု တစ်ခါတစ်ရောက် အသုံးပြုသည့် အားလုံးအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် တုံးပုံစံ (all position tread) သည် ဤရောထောင်သော အသုံးပြုမှုပုံစံအတွက် အလယ်အလတ် ဖြေရှင်းနည်းကို ပေးစေပါသည်။ ဘလောက်ခ်ပုံစံတွင် တုံးများကို အရှိန်မြင့်လမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အများအပြားသော သေးငယ်သည့် အပိုင်းများအဖြစ် ခွဲထုတ်ထားပြီး အနောက်တွင် အများအပြားသော အက်ကြောင်းများဖြင့် ခွဲထုတ်ထားပါသည်။ ဤသို့သော ပုံစံသည် ရောင်းချမှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အစွန်းများကို ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမြှောင်းပုံစံ (rib tire) ထက် မြေပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အက်ကြောင်းများကို ပေးစေပါသည်။ သို့သော် အပြည့်အဝ ဖွငေးထားသည့် အပေါ်ပိုင်း လပ်ပုံစံ (full open shoulder lug design) ထက် အမြှောင်းပုံစံသည် အမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပိုမိုနောက်ကျသည့် လှည့်နေသည့် ပုံစံကို ပေးစေပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အရှေးတောင်ပိုင်းရှိ ကွန်ကရစ် ပိုမ်းပေးသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် အသုံးပြုမှုအများစုသည် အလုပ်နေရာများကြား အသုံးပြုသည့် အသုံးပြုမှုများဖြစ်ပြီး အသုံးပြုမှုအနည်းငယ်သာ မြေပြင်များပေါ်တွင် ဖြစ်သည်ကို သိရှိပြီးနောက် အသုံးပြုမှုများကို အသုံးပြုသည့် အသုံးပြုမှုများမှ ဘလောက်ခ်ပုံစံသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ ဘလောက်ခ်ပုံစံသည် အသုံးပြုမှုအနည်းငယ်အတွက် လုံလောက်သည့် အက်ကြောင်းများကို ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမြှောင်းပုံစံသည် အသုံးပြုမှုများပေါ်တွင် အသုံးပြုမှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ဘလောက်ခ်ပုံစံသည် တုံးပုံစံအတွင်း အသုံးပြုမှုများကို ပိုမိုညီညာစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုမှုများအတွက် အသုံးပြုမှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အသုံးပြုမှုများအတွက် အသုံးပြုမှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အသုံးပြုမှုများအတွက် အသုံးပြုမှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ဘီယာများ၏ အသုံးပြုမှုအများဆုံး နေရာများကို စုစုပေါင်းကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် အသုံးပြုမှုအတွက် အကောင်းဆုံး အမျှော်အမှန်ကို ရှာဖွေခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် ကုန်တင်ကားများ အသုံးပြုနေသည့် လေးထောင့်ပုံစံများသည် အမြဲတမ်း ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ ဉာဏ်ရည်မြင့်မှုရှိသည့် ကုန်တင်ကားအုပ်စုမှူးများသည် ဘီယာများ၏ ပုံပေါ်မှုကို အဆက်မပါသည့် ပြန်လည်အကူအညီပေးမှု စနစ်အဖြစ် သုံးစွဲကြသည်။ ဘီယာတစ်ခု ပုံပေါ်သည့် နည်းလမ်းသည် ရွေးချယ်ထားသည့် လေးထောင့်ပုံစံသည် အမှန်တကယ် အသုံးပြုနေသည့် အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဖော်ပြပေးသည်။ လမ်းများပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် မောင်းနေသည့် လေးထောင့်ပုံစံများတွင် အနောက်ဘက်နှင့် ရှေ့ဘက် ပုံပေါ်မှုများသည် ကုန်တင်ကားအတွက် ပိုမိုသေးငယ်သည့် လေးထောင့်ပုံစံ သို့မဟုတ် အသုံးပြုမှုအတွက် ကွဲပြားသည့် ပေါင်းစပ်မှုများ လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြပေးသည်။ အနားများ သို့မဟုတ် အပိုင်းများပေါ်တွင် လှိမ့်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ရေကြောင်းပုံပေါ်မှုသည် ဘီယာများသည် အပူချိန်များ အလွန်များပြားစွာ ဖော်ပေးနေကြောင်း ဖော်ပြပေးပါသည်။ ထိုသို့သည့် အပူချိန်များသည် ကုန်တင်ကားအား အလွ်အများကြီး တင်ခြင်း (overloading) သို့မဟုတ် ပူပိုင်းဒေသတွင် အမြန်နှုန်းများ အလွန်များပြားစွာ မောင်းနေခြင်းကြောင့် ဖော်ပေးနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဘီယာ၏ လေးထောင့်ပုံစံပေါ်တွင် ချောင်းများ သို့မဟုတ် အပိုင်းများ ပုံပေါ်မှုများသည် ဘီယာ၏ လေးထောင့်ပုံစံမှုထက် စနစ်မှု သို့မဟုတ် ဟန်ချက်ညီမှု ပြဿနာများကြောင့် ဖော်ပေးနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ပိုမိုသေးငယ်သည့် လေးထောင့်ပုံစံများသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ထိုပြဿနာများကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ကုန်တင်ကားအုပ်စုများသည် သူတို့၏ ဘီယာများ၏ ပုံပေါ်မှုများကို အုပ်စုတစ်ခုလုံးတွင် ခြေရှားခြင်းဖြင့် သူတို့၏ လမ်းကြောင်းများ နှင့် ရာသီဥတုများအတွက် ဘယ်လေးထောင့်ပုံစံများသည် အကောင်းဆုံး နှင့် အညီအမျှ အသုံးပြုနိုင်မှုကို ပေးနေကြောင်း သိရှိလာကြသည်။ ထိုသို့သည့် အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံသည့် ချဉ်းကပ်မှုသည် ဘီယာများ ဝယ်ယူခြင်းကို အချိန်နှင့် တစ်ပါတည်း ဖော်ပေးသည့် ဝယ်ယူမှုမှ နှစ်ရှည်လျားသည့် ရင်းနှီးမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။

မညီမမှုဖြစ်စေသော ပုံစံမှုများကို ကာကွယ်ရန် ထုတ်လုပ်မှုအတိကျမှု

တောက်ပသော အမျော့အမျော့ ပုံစံသည် ၎င်းကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင်သာ မှီခိုပါသည်။ အထိရောက်ဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အမျော့အမျော့ ပုံစံများပင် အပူပေးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ ပစ္စည်းများ ရောစပ်မှု မတိကျခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှု အကြိမ်အနေအထားများတွင် အရွယ်အစား အမျှတမှုများ ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျသွားနိုင်ပါသည်။ ပစ္စည်းဖွံ့ဖြိုးရေးမှ နောက်ဆုံး စစ်ဆေးမှုအထိ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်နေသည့် ထုတ်လုပ်သူသည် အမျော့အမျော့ ပုံစံများကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး တစ်ညှိုးညှိုးတည်း ပုံစံဖော်နိုင်သည့် အရည်အသွေးဖြင့် ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ Sunote Tyre သည် ထိုကဲ့သို့သည့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှု စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာကာ လုပ်ကိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် ထိန်းချုပ်မှု အဆင့်မြင့်သည့် ပေးသွင်းသူထံမှ မောင်းနှင်ရေး ဘီးများကို တပ်ဆင်သည့် အခါတွင် အမျော့အမျော့ အပိုင်းများသည် ပထမမိုင်မှစ၍ အမြင့်နှင့် မာကြမ်းမှုတွင် တစ်ညှိုးညှိုးတည်း ဖြစ်ပါသည်။ ထို တစ်ညှိုးညှိုးတည်းဖြစ်မှုသည် ဒီဇိုင်းအတိုင်း အမျော့အမျော့ ပုံစံများ အတိအကျ အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း အာမခံပေးပါသည်။ မောင်းသူများကို ကာကွယ်ရေး၊ ပို့ဆောင်ရေး အချိန်မှီပေးပို့ရေးနှင့် လုပ်ငန်းစဥ် စုစုပေါင်း ကုန်ကျစားရိတ်များ ထိန်းသိမ်းရေးတို့အတွက် ဘီးများပေါ်တွင် မှီခိုနေသည့် လုပ်ငန်းများအတွက် အတိအကျ ထုတ်လုပ်ထားသည့် အမျော့အမျော့ ပုံစံနှင့် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သည့် အမျော့အမျော့ ပုံစံကြားတွင် ကွာခြားချက်များသည် လောင်စာ ဘီလ်တိုင်းနှင့် ဘီးလဲခြင်း အကြိမ်ရေတိုင်းတွင် ထင်ရှားစေပါသည်။